Kazım Ünal, Mehmet Ünal ve Naz Ünal ile röportaj
Askeri kara araçları için ürettiği ve test ettiği sayısız parça ile öne çıkan Menatek, ana yükleniciler ile parça üreticileri arasında bir köprü görevi görüyor. Şirket, üreticilerin iş potansiyelini artırırken, aynı zamanda ana yükleniciler adına tedarik zinciri yönetimini de üstleniyor. Kurumsal gelişiminin bir parçası olarak üretimin yanı sıra ürünleştirmeye de yönelen Menatek’in geçmişi, bugünü ve geleceği hakkında, şirketin Genel Müdürü Kazım Ünal, Yönetici Ortağı Mehmet Ünal ve İş Geliştirme ve Strateji Direktörü Naz Ünal ile konuştuk.
MSI TDR: Sayın Ünal, Menatek kurulduğundan bu yana önemli değişiklikler geçirdi ve bugün, sahip olduğu çeşitli özellikler sayesinde Türkiye savunma ve havacılık sektöründeki diğer alt yüklenicilerden kendini ayırt edebiliyor. Menatek’in kuruluş öyküsünü bize anlatır mısınız?
Kazım ÜNAL: İşini çok seven ve işine karşı büyük bir sorumluluk duygusu taşıyan biriyim. Yaptığım işe büyük bir coşkuyla yaklaşıyorum ve bu coşkuyu çalışma arkadaşlarıma da yansıtıyorum. Takım ruhu içinde başarmayı hedeflediğim pek çok harika şey var. Uzun yıllar Türk Kara Kuvvetleri’nin bakım tesislerinde çalıştım; bu süre zarfında mühendislik bilgimi ve paletli ve tekerlekli kara araçlarındaki alt sistemler hakkındaki bilgi birikimimi geliştirdim. Bu deneyimi, yurtdışındaki tedarikçilerle sürekli temas halinde olmak ve neredeyse her gün farklı yedek parçalarla çalışmak suretiyle edindim. Bu bilgi birikimi ve mesleki coşku, beni başka bir kariyer yolunu aramaya yönlendirdi; bu da Türk Silahlı Kuvvetleri’nden (TSK) emekli olmama ve 1997 yılında Menatek’i kurmama yol açtı.
İlk dönemlerde, bazı yabancı savunma şirketlerinin Türkiye temsilcisi olarak çeşitli ihalelere katıldık. Ardından 2000’lerin başında, Türkiye hazır ürün alımlarına güvenmek yerine ulusal ve yerli sistemlerin üretimine başlayarak savunma politikasını değiştirdiğinde, TSK’ya yedek parça sağlamak üzere Türkiye’deki çeşitli üreticilerle işbirliği yapmaya başladık. Kısa bir süre sonra, herkesin hemen hemen benzer işler yaptığı bir sektörde fark yaratmak amacıyla yurtdışı pazarlara açılmaya karar verdik. Yurtdışına açılırken, ABD merkezli bir şirketle tanıştık ve bu şirket aracılığıyla Türkiye’de ABD Silahlı Kuvvetleri için çeşitli parçaların üretimine başladık. Bir süre sonra, yine ABD’ye olmak üzere çok sayıda alt sistem satmaya başladık, ancak bu kez ana yüklenici olarak. Menatek’in bugünkü yapısı işte bu şekilde şekillenmeye başladı.
2018’de Yüz Yüzlük Büyüme
MSI TDR: Menatek’in sektördeki mevcut konumu nedir? Ne tür faaliyetler yürütüyorsunuz?
Naz ÜNAL: Menatek, başlangıçta alt yüklenicileri aracılığıyla ve yalnızca mevcut tasarımlara dayalı olarak parça üretimi yaparken, günümüzde yerli ürünler üretmekte ve özel siparişlere göre çalışma tezgahları üretme kapasitesini geliştirmiştir. Böylelikle Menatek, ürünleri özellikle müşteri gereksinimlerine göre tasarlayan ve gerektiğinde herhangi bir parçanın üretimi için alt yüklenicilerle işbirliği yapabilen bir şirket haline gelmiştir. Tüm bu süreçlerde, son montaj ve test faaliyetlerini Menatek’in kendi tesislerinde gerçekleştirme ilkesinden asla ödün vermedik. Bu yolculuğa tek bir kişiyle başladık, ancak bugün Menatek 20 kişiyi istihdam etmektedir. 2013 yılında, altı kişilik küçük bir ekipken, parça üretiminin yanı sıra ürünleştirmeye de odaklanmaya başladık ve o zamandan beri sürekli bir büyüme kaydettik. Bu durum özellikle son üç yılda belirginleşti; bu dönemde yıllık ciromuz yüzde 100 oranında artış gösterdi. Aslında, imzaladığımız son sözleşmelerle, 2019 için kendimize koyduğumuz ciro hedefinin yüzde 70’ini Şubat ayı itibarıyla şimdiden gerçekleştirdik. Ciromuzdaki ihracatın payı yaklaşık yüzde 75’tir.
Ürünleştirme Vizyonu
MSI TDR: Diğer konulara birazdan ayrıntılı olarak gireceğiz, ancak öncelikle, savunma sektöründeki birçok şirketin gündeminde yer almayan “ürünleştirme” konusunu konuşabilir miyiz? Menatek için bu ürünleştirme vizyonunun nasıl ortaya çıktığını anlatabilir misiniz?
Mehmet ÜNAL: Süreç, 2013 yılında POYRAZ mühimmat nakil araçlarının fren sistemlerini yerli hale getirdiğimizde başladı. İlgili fren sistemi daha önce yurt dışından temin edildiği için, ilk olarak araç için özel bir fren sistemi geliştirdik ve ardından üretimini yerli hale getirdik. Bu süreçte mühendislik yetkinliklerimizi devreye soktuk ve gerekli tüm hesaplamaları kendimiz yaptık. Bu proje bize eşsiz bir deneyim kazandırdı; bir alt sistemin üretimi sırasında hangi konulara özel dikkat gösterilmesi gerektiğini ve sorunlar ortaya çıktığında hangi yaklaşımların geliştirilmesi gerektiğini görmemizi sağladı. Halihazırda mevcut çizimlere dayalı üretimin de kolay olmadığını kabul ediyorum, ancak POYRAZ’ın fren sistemleri konusunda oyunun kurallarını tamamen değiştirdik. Aslında, yerli ürün geliştirme yolundaki ilk adımlarımızı IDEF’17’de attık; orada PATRIA şirketinden mevcut bir ürünü yeniden tasarlayıp daha yüksek performansla üretmemiz yönünde bir talep aldık. Bu ürünün testlerini geçen Kasım ayında tamamladık ve dünyada sadece birkaç şirket tarafından kullanılan, Türkiye’de ise ilk kez uygulanan bir üretim yöntemini benimsedik.
